در بحبوحه فشار تعرفهها، هزینههای سرسامآور تولید و تغییر موازنههای جهانی، دو خودروساز از دو سوی دنیا به دنبال راهی مشترک برای بقا و رشد در اروپا هستند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، صنعت خودروی اروپا در حال عبور از یکی از پرتنشترین دورههای خود است. قوانین جدید تجاری، محدودیتهای زیستمحیطی و اف..
در بحبوحه فشار تعرفهها، هزینههای سرسامآور تولید و تغییر موازنههای جهانی، دو خودروساز از دو سوی دنیا به دنبال راهی مشترک برای بقا و رشد در اروپا هستند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، صنعت خودروی اروپا در حال عبور از یکی از پرتنشترین دورههای خود است. قوانین جدید تجاری، محدودیتهای زیستمحیطی و افزایش هزینههای توسعه، خودروسازان را وادار کرده تا مدلهای سنتی تولید را بازنگری کنند. در چنین فضایی، خبر مذاکرات پیشرفته میان فورد و گروه جیلی چین توجه بسیاری را جلب کرده است؛ مذاکراتی که میتواند به تولید خودروهای جیلی در یکی از کارخانههای کلیدی فورد در اروپا منجر شود.
مذاکرهای فراتر از همکاری معمول
بر اساس گزارش Automotive News Europe، فورد و جیلی در حال بررسی یک مشارکت صنعتی هستند که به خودروساز چینی اجازه میدهد تا از تاسیسات فورد برای تولید خودرو در اتحادیه اروپا استفاده کند. گفته میشود این گفتگوها از مرحلهی ایدهپردازی عبور کرده و به سطح مذاکرات جدی و عملی رسیدهاند؛ نشانهای از آن که هر دو طرف منافع قابلتوجهی در این همکاری میبینند.
والنسیا؛ گزینهای که همهچیز به آن ختم میشود
در میان گزینههای مطرح، کارخانه فورد در والنسیا اسپانیا بیش از سایر سایتها بهعنوان میزبان این پروژه معرفی شده است. این کارخانه که ستون اصلی عملیات فورد در اروپا به شمار میرود، در حال حاضر شاسیبلند کامپکت کوگا را تولید میکند، اما مدتهاست با ظرفیت کمتر از حد انتظار فعالیت دارد. ورود محصولات جیلی میتواند جان تازهای به این مجموعه بدهد و آن را از وضعیت کمکاری خارج کند.
معاملهای دو سر سود
تولید در داخل اتحادیه اروپا برای جیلی یک مزیت استراتژیک مهم محسوب میشود. این اقدام به برند چینی کمک میکند تا از تعرفههای سنگین اعمال شده بر خودروهای برقی ساخت چین عبور کند و محصولاتش را با قیمت رقابتیتری در بازار اروپا عرضه کند.
اتحادیه اروپا با استناد به حمایتهای دولتی چین، تعرفههای اضافی بر خودروهای برقی چینی اعمال کرده و همین موضوع خودروسازان این کشور را به سمت تولید محلی سوق داده است. مونتاژ خودرو در داخل اتحادیه، عملا این موانع را بیاثر میکند و دست برندها را برای رقابت بازتر میگذارد.
در سوی دیگر، فورد بدون نیاز به سرمایهگذاری سنگین یا ساخت کارخانهی جدید، میتواند از زیرساختهای موجود خود استفاده بهینهتری ببرد و بهرهوری یکی از مهمترین سایتهایش را افزایش دهد.
گام حیاتی جیلی برای تثبیت جایگاه در اروپا
اگرچه گروه جیلی مالک برندهای شناختهشدهای مانند ولوو و لوتوس است، اما فروش برند اصلی جیلی در اروپا همچنان محدود باقی مانده است. تولید محلی در اسپانیا میتواند راهی سریع و کمریسک برای افزایش حضور این برند در بازار اروپا باشد؛ بازاری که رقابت در آن هر روز شدیدتر میشود و تاخیر، هزینهی سنگینی دارد.
الگویی تازه برای آیندهی تولید در اروپا
در مقیاس بزرگتر، همکاری احتمالی فورد و جیلی نشانهای از یک روند رو به گسترش در صنعت خودرو است. اشتراک زیرساخت، کاهش هزینهها و تطبیق سریعتر با بازار، به اولویت خودروسازان تبدیل شده است. فورد پیشتر تجربه مشارکتهای مشابه در اروپا را داشته و جیلی نیز همواره ترجیح داده از تاسیسات آماده استفاده کند تا اینکه کارخانهای تازه از صفر بسازد. اگر توافق والنسیا نهایی شود، میتواند به نمونهای شاخص از بازنگری استراتژیهای تولید در اروپا بدل شود.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
