هرسال بیست راننده و ده تیم برای کسب عنوان قهرمانی جهان مسابقه می‌دهند. این، توصیفی از مسابقات فرمول یک است که در یک خط خلاصه شده است!
امیرمسعود عابدین: فرمول یک، یک رقابت جهانی است. میلیون‌ها نفر از سراسر جهان به دلایل زیادی این ورزش را تماشا می‌کنند. یکی از جذاب‌ترین چیزها در مورد این ورزش، سرعت و..
هرسال بیست راننده و ده تیم برای کسب عنوان قهرمانی جهان مسابقه می‌دهند. این، توصیفی از مسابقات فرمول یک است که در یک خط خلاصه شده است!
امیرمسعود عابدین: فرمول یک، یک رقابت جهانی است. میلیون‌ها نفر از سراسر جهان به دلایل زیادی این ورزش را تماشا می‌کنند. یکی از جذاب‌ترین چیزها در مورد این ورزش، سرعت و چابکی اتومبیل‌های F۱ است. این ماشین‌های مسابقه می‌توانند به سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست یابند!
درحالی‌که تماشای رقابت رانندگان با یکدیگر برای کسب مقام برنده لذت‌بخش است، علم، مهندسی و نوآوری پشت ساخت خودرو به همان اندازه جذاب هستند.
در اینجا ما سعی می‌کنیم که فاکتورهای مهندسی مختلفی که در سرعت اتومبیل‌های F۱ نقش دارند، ازجمله آیرودینامیک، قدرت موتور و سایر تکنیک‌های مهندسی نوآورانه را درک کنیم. هر تیم F۱ تلاش می‌کند تا عملکرد خودروهای خود را در این زمینه‌ها بهینه کند تا برتری رقابتی نسبت به رقبای خود کسب کند.
آیرودینامیک یک خودروی F۱
به گزارش ست نیوز، جریان هوا با توجه به‌سرعت بالایی که خودروهای فرمول یک دارند، نقش مهمی در طراحی خودروها ایفا می‌کند. بنابراین، آیرودینامیک یک خودروی F۱ به‌اندازه موتور آن مهم است!
سه چیز اصلی وجود دارد که آیرودینامیک به آنها کمک می‌کند؛ کاهش ضریب درگ، ایجاد نیروی رو به پایین و به حداقل رساندن نیروی رو به بالا. این کار با طراحی ویژگی‌های آیرودینامیکی مانند بال‌های جلو و عقب و دیفیوزرها و تنظیم آنها انجام می‌شود.
کشش، نوعی مقاومت هوا است که باعث کاهش سرعت خودرو در حین حرکت می‌شود. به پرندگان فکر کنید؛ آنها بدن ساده‌ای دارند که نیروی کشش را کاهش می‌دهد و به آنها اجازه می‌دهد تا کارآمدتر پرواز کنند. در مورد خودروهای F۱ هم همین‌طور است.
بدنه خودرو با صاف کردن خطوط بدنه، به حداقل رساندن لبه‌های تیز و کاهش ناحیه جلویی خودرو، ساده‌تر می‌شود که همگی به کاهش تلاطم و کشش کمک می‌کنند.
ویژگی‌های آیرودینامیکی همچنین منجر به حداقل رساندن نیروی رو به بالا می‌شود. میزان این نیرو عمدتاً به شکل و جهت بدنه خودرو بستگی دارد.
بال‌های جلو و عقب در کنار هم با دیفیوزرهای خودرو کار می‌کنند تا ناحیه‌ای با فشار کم ایجاد کنند و نیروی رو به پایین تولید کنند. نیروی رو به پایین با نیروی رو به بالا مقابله می‌کند تا چسبندگی و پایداری خودرو را افزایش دهد و به راننده این امکان را می‌دهد که بدون از دست دادن کنترل، با سرعت بالاتر بپیچد.
تیم‌های فرمول یک از تونل‌های باد برای آزمایش اشکال و طرح‌های مختلف بدنه، جهت به حداقل رساندن کشش و به حداکثر رساندن نیروی رو به پایین استفاده می‌کنند (اگرچه سرعت مورداستفاده در آزمایش تونل باد به حداکثر ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است و به آنها اجازه نمی‌دهد تمام جنبه‌های خودرو را آزمایش کنند).
این آزمایش‌های تونل باد به تیم‌ها کمک می‌کند تا ویژگی‌های آیرودینامیکی خودرو را برای بهبود عملکرد در پیست قبل از هر فصل مسابقه بهینه کنند.
جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در ست نیوز مراجعه کنید.
۳۲۲
